日期： 2011年11月17日
原文： 國際金融報
在一係列風波過後，11月9日，前中國首富、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福首次公開露面，坦言比亞迪“一步一步走來，整個過程也犯了很多錯誤”。久違的王傳福，在50余家媒體面前發表了萬余字的演說，細陳比亞迪的過去、現在和未來。其實，在王傳福的比亞迪王國裏，汽車僅是一部分，他對于新能源的戰略性思考、對于技術本身的癡迷，才是王傳福顯著區別于其他汽車老總的標志性符號。
經過創業、高漲、陣痛、反思的過程，比亞迪渴望化繭成蝶、再次騰飛，這仍是一只不可小看、壯志在胸的雄鷹。11月14日，受新能源汽車相關扶持政策消息刺激，比亞迪股份（01211.HK）早盤飆升，截至午間收盤該股漲15.6%，報19.12港元；其A股亦強勢漲停，報25.63元。
在這個充滿浮躁氣息和喜歡逢場作戲的年代，坦誠是應對一切危局的最好辦法。自己揭疤、刮骨療毒雖然疼痛難忍，卻也只屬于絕對自信、意志堅強的巨人。
“比亞迪從1995年創業，到2003年收購秦川汽車，也經過一段起起伏伏、不太平凡的路程。實際上我們也是犯了很多錯誤，在這個過程中也取得了一些進步。”11月9日，比亞迪TID技術研討會在深圳舉行，比亞迪掌門人王傳福現身長達4個小時並作演講。
汽車圈的記者們很久沒有見過王傳福了。那就意味著，曾幾何時，在比亞迪大大小小的汽車宣傳活動中，王傳福一般不需要露面。
那時的比亞迪汽車業務確實很讓王傳福省心，2003年收購秦川汽車成立比亞迪汽車以後，比亞迪實現了連續5年的高速增長，2009年增長幅度高達160%，電池的制造優勢、電動車的概念甚至吸引了股神巴菲特的加盟。
到2010年，比亞迪的汽車業務發展開始放緩，今年則開始趨弱。比亞迪股份(01211.HK)公布，今年前10個月汽車總銷量為32.64萬輛，較2010年的42.68萬輛下跌23.5%。隨之而來的還有各種質疑聲。
雖然比亞迪可能犯下的“錯誤”並不新鮮，比如經銷網絡的野蠻增長、與媒體的疏離、汽車品質問題等，這也正是業界一直擔憂的，但王傳福公開自揭疤痕的做法，還是不免讓人唏噓驚嘆，他的一句“人無完人”更是不得不讓人對這個行在風口浪尖的著名民營車企施以理解。
近期多數質疑和風波來自比亞迪的汽車業務。但是，如果能跳出固化思維，整體觀看比亞迪，佔44%業務量的汽車業，還不完全是王傳福的野心所在。王傳福對于新能源戰略的思考，早已超出一個企業本身的發展方向問題，上升為對國家能源安全的關懷。
可以說，王傳福在下一盤很大的“新能源”棋。
“因為我們人類要延續下去幾萬年、幾十萬年，我們怎麼樣找到可持續的能源，能夠伴隨我們人類的延續。我們在整個戰略研究過程當中，認為未來能夠持續的只有太陽能……”
當各車企為新能源大興基地、大幹快上的時候，王傳福已經對它的“太陽能”帝國心中有數了。
很少人知道的是，比亞迪在太陽能整個產業鏈的整合方面，從歸量到最後太陽能電站，已經準備了一套完整的技術。“依靠太陽能實現可持續發展”，位列王傳福的三大夢想之首。
王傳福的另外一個夢想是比亞迪的電池儲能，現已具備全球目前最大規模的電池儲能裝備技術及軟件。值得一提的是，比亞迪首次向包括《國際金融報》在內的少數媒體開放了其高度機密的“鐵電池工廠”。據說，很多在比亞迪工作數年的員工都沒有進去過這家工廠。
第三個夢想就是眾所周知的電動車，發展電動車的重大意義毋庸贅言，但是比亞迪選擇先和政府做生意——大力推進公交車電動化，再次體現了他作為生意人的政治眼光。“公交車的電動化在比亞迪整個電動車戰略裏面是優先的，是首要任務。”王傳福如是說。
“國際范兒”的王傳福最近剛陪同深圳市市長許勤考察美洲，或將談成一筆大生意：巴西聖保羅未來將舉辦世界杯等重大全球體育賽事，為了解決1.5萬輛公交車的城市污染問題，該市正在向比亞迪尋求合作，欲引進其電動大巴。
《國際金融報》：您提到的比亞迪犯的錯誤，其實在之前就有業界和媒體指出過“比亞迪可能面臨危險”，為何沒有及時反思，以至于現在危機四伏？
王傳福：人無完人。我們在發展過程中，過于相信這個市場的增長，習慣性思維導致了一些錯誤，直到這兩年市場放緩，才讓公司冷靜下來思考，這對我們是個教訓。如果等到100萬輛再去調整，損失比現在還要大。其實隨著S6、G6的上市，經銷商的信心越來越大。我們會不斷反思，避免未來再犯錯誤。其實，一個民族的成長也難免風雨，以後比亞迪的步子會邁得更謹慎、更穩。
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