日期： 2011年11月7日
原文： 香港商報
京深杭复制營運模式
國務院副總理李克強在訪港期間明確表示，中央支持香港鐵路公司深化與北京、上海、深圳地鐵建設和運營方面的合作。隨即港鐵在內地首個物業發展項目開發成行，以20億元競得深圳地鐵龍華線上20萬平方米的土地使用權。港鐵的「鐵路加物業」運營模式在深圳成功复制后，業界更是普遍看好其內地發展前景。有專家稱，如果港鐵（深圳）公司在排除政府補貼的情况下能夠實現盈利，全面推廣港鐵模式將成內地政府必然的政策導向。
香港商報記者鄧明宇 謝國平 李曉穎
鐵路+物業促可持續發展
作為世界上少數盈利的地鐵運營商之一，港鐵公司被公認為世界級的公共交通運輸機構，無論是安全可靠、效率及顧客服務方面，均保持在國際級的水平。港鐵（深圳）公司總經理劉焯民接受本報記者采訪時表示劉焯民表示，「鐵路+物業」是港鐵在內地發展業務的最大優勢。過去數十年來，港鐵公司以鐵路為本，為香港市民建設優質的生活環境。
「我們深信鐵路結合小區的發展模式，有利締造軌道交通的可持續發展，也有利於健康都市的發展。未來，我們會積極在內地城市尋求軌道交通項目及物業發展的機會，發展優質小區。」劉焯民說。透過「鐵路+物業」綜合發展模式，港鐵與物業發展商合作，成功將鐵路沿線轉化為獨特的綜合商業及住宅小區，為居民提供便利的公共交通。
突破投資模式 多元化經營
港鐵公司早於上世紀70年代就開始發展軌道交通，作為公交網絡的骨干。透過不同的營運及融資模式，如在內地發展的「建造-運營-移交」及「公私合營」等模式，將推動軌道交通多元化的投融資體制，突破內地單一政府投資模式，減輕政府的財政壓力。除了在投融資上實行多元化體制之外，港鐵還大力發展多元化的鐵路相關業務。包括發展住宅及商業項目、物業租賃及管理、廣告、電訊服務及國際顧問服務等。
「相信能將這些多元化服務逐步帶到內地鐵路項目，為業務增值。港鐵以具策略性的市場活動，致力發展卓越的車站商務和鐵路相關業務，務求為乘客提供愉快的旅程。」劉焯民說。另外，港鐵公司豐富的項目管理經驗及優質的鐵路營運服務也成為其在內地拓展業務的又一重要利器。劉焯民表示，港鐵公司植根香港，亦不斷在內地拓展鐵路相關的項目，公司參與投資、建造及營運深圳龍華線、北京地鐵4號線及杭州地鐵1號線項目，在內地不同城市累積了相當的經驗和知識，是港鐵未來內地拓展業務的重要基礎。
人才規劃根植內地
據悉，港鐵公司在內地發展過程中，不僅以其完善的規劃贏得了合作城市的青睞，其規模龐大的人才計劃亦為其扎根內地打下了堅實的基礎。劉焯民介紹，港鐵公司在規劃新的鐵路項目時，都會充分考慮區內居民的意見和期望，并兼顧對環境、長遠基建發展及小區的影響。為滿足社會的期望和對環保要求的不斷變化，港鐵公司與各持份者及相關人士一直保持緊密的聯繫，了解他們的期望，從而制定全面的政策，不斷完善項目的規劃，以達至平均社會需求的目的，促進業務的長遠發展。另外，港鐵公司亦非常重視人才培訓，匯聚了一批世界級的鐵路人才，組成一個高質素的服務團隊。「透過參與內地的鐵路項目，將有助促進兩地人才的交流和互動，優勢互補，打造軌道交通的長遠發展。」劉焯民說。除了派經驗豐富及專業的香港專家進駐北京、深圳及杭州提供協助外，2007年11月，北京京港地鐵有限公司、港鐵（國際）培訓有限公司及北京交通學校聯合成立了「城市軌道交通人才培訓中心」，培訓內地專業的軌道交通人才。港鐵公司亦向杭州地鐵提供鐵路專才的支持服務，協助杭州地鐵1號線順利開通。在深圳地鐵4號線開通前，港鐵派了深圳逾百名員工相繼來港接受培訓，學習車站維修、基建維修及策劃控制等。
杭州：冀合作開發沿線
杭州地鐵集團公司辦公室主任楊春芳談及與港鐵合作時表示，與港鐵的合作將香港成功的軌道交通經驗帶到杭州，必將提高杭州地鐵的運營品質。港鐵「以人為本」的管理理念將融入杭州地鐵建設中，為乘客帶來更舒心的服務。
促建設運營持續發展
楊春芳介紹，杭州的地鐵建設想借鑒香港地鐵運營經驗的初衷由來已久。因為香港地鐵注重安全、效率、乘客服務及成本，獲得社會各方好評，而且香港地鐵是世界範圍內為數不多的能夠贏利的地鐵，其重要原因就是「地鐵+物業」的
模式。杭州地鐵建設將借鑒港鐵的這種發展模式，通過對地鐵沿線的整體開發，讓軌道交通的優勢帶動沿線經濟的發展，取得沿線經濟效益的同時，與軌道交通共同發展，達到雙贏。「地鐵+物業」的開發模式，既是香港建設地鐵的成功經驗，也是杭州促進地鐵建設和運營可持續發展的關鍵。
看好與港鐵合作前景
談到與港鐵的合作前景，楊春芳表示，繼北京、上海、深圳之后，杭州已成為港鐵公司在內地業務發展的核心城市之一。杭州是長江三角洲發展迅速的城市，在城市化進程中商業潜力巨大，與港鐵的合作前景廣闊。杭州與港鐵合作，通過借鑒港鐵「地鐵+
物業」模式，不僅提高了杭州軌道交通建設運營水平，也對推動杭州經濟社會
發展起到重要作用。接下來要不斷探索杭州與港鐵合作新模式，努力發展杭州的地鐵建設，創造最佳的營商環境。
北京:京港地鐵是PPP示範
北京有關部門對與港鐵的合作也十分看好。北京交通委明確表示，將借鑒香港城市軌道交通運營、養護和管理方面先進經驗，創新提高北京軌道交通管理和服務水平。
學習港鐵成功經驗
據悉，北京發改委日前曾組織對4號線模式進行全面的評價并形成了報告書。報告認為，京港地鐵的PPP（Pub-lic-Private-Partnership）運作模式為北京引進了新的運營管理模式，與傳統的建設和運營模式相比節省了政府大量財政資金，是內地城市軌道交通引入社會投資進行PPP模式的標杆項目。北京交通委運輸管理局負責人亦表示，要學習香港、紐約等地城市軌道交通發展的先進理念，學習先進的科學技術和管理技術，特別是在軌道交通接駁換乘方面的成功經驗。
與港鐵共建新線路
同時，北京市政府有關部門還表示，按照港鐵與北京市首創集團、基礎設施投資公司共同簽署的協議規定，北京地鐵規劃「十二五」末建成并開通660公里線路，業主方與投資方將選擇適當線路開展合作。港鐵公司和首創集團作為主要投資方，擬投資北京地鐵在建及新建線路，并由其合資公司北京京港地鐵有限公司負責運營管理。投資、運營方式將根據項目的具體情况，經雙方協商一致后，采用購買股權+委託運營和特許經營兩種方式或其它經雙方認可的可行方式。
全方位融入城市發展
還值得一提的是港鐵在與內地各個城市的合作過程中，并不是統一采取一套現成的模式來用於各地的發展，而是配合內地不同城市的獨特文化及環境因素，因地制宜，有效地做好技術和營運管理。
「我們會因應內地不同的環境習慣，仔細聆聽乘客、當地政府和公眾的意見，不斷改進及完善我們的服務。」劉焯民說。譬如深圳，由於是一座年輕、現代、富於進取精神的城市，在過去30年中，始終走在內地改革開放的最前沿。人口密度高、流動人口占多數造就了深圳獨特的多元文化，對城市生態建設、社會資源配置帶來一定的契機。因此，港鐵經營的龍華線在新車輛設計上，吸收了公司多年豐富的經驗，公司采取了最高的安全規格，有全方位保障安全的訊號系統。全線15個車站各站均采用「一站一色」的獨特設計，以不同的主題顏色增加車站的視覺效果，也讓乘客更容易辨別。北京作為首都，對地鐵服務水平有相當的要求。北京地鐵4號線途經多個旅游景點如圓明園、動物園等，港鐵在不少車站的設計上也采用了歷史圖像和獨特的裝飾，努力在人性化服務和細節管理上有所創新，讓乘客體驗到安全、舒適和便捷的旅程。杭州是長江三角洲中心重要中心城市之一，港鐵參與的杭州地鐵1號線是杭州市政府計劃興建8條地鐵線中的第一條線，港鐵成功的軌道交通經驗能協助杭州進一步的發展。劉焯民進一步表示，港鐵公司將繼續與杭州市政府、合作夥伴及各部門緊密合作，期望杭州的地鐵合資項目能在短時間內落實，為杭州市民提供高效、安全及優質的鐵路服務，并在這個城市繼續尋求可發展的機會。
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